Monat: August 2024

Ich bin wieder zuhause. Irgendwie gingen diese 12 Wochen ganz unspektakulär zuende: Boot leer räumen, Auto vollpacken, 10 Stunden Fahrt nach Tübingen (wir sind sehr gut durchgekommen), schlafen, Auto ausräumen, Taschen leeren (damit bin ich immer noch beschäftigt) und nebenbei einfach nur ankommen im alten Leben. Es fühlt sich gar nicht an, als sei ich fast drei Monate weg gewesen…

Die letzten Segeltage vergangene Woche haben Jana, Franzi, Max und auch mir noch einmal viel Spaß gemacht. Von Schleimünde ging es bei bestem Segelwetter auf einem Kreuzkurs nach Laboe in der Kieler Bucht. Bei Einfahrt in die Kieler Förde mussten wir bei 4 bis 5 Beaufort und Böen bis 6 so manchem großen Pott ausweichen, so auch der Fähre Colour Fantasy von Kiel nach Oslo. Kleine Anekdote am Rande: Am nächsten Tag erfuhr ich, dass darauf Bekannte waren. „Also das finde ich jetzt echt schön. So waren wir auch noch ein ganz kleiner Teil deiner beeindruckenden Reise…“, schrieb mir Anja am nächsten Tag. Sie hatte zusammen mit ihrer Familie vom Deck der Fähre aus die kreuzenden Segelschiffe bewundert.

In Schleimünde hatten wir übrigens bei der Ankunft noch ein ausgesprochen negatives Erlebnis mit einem Motorbootfahrer, der meinte uns rechts überholen zu müssen, obwohl wir schon dabei waren, rechts in den Hafen Schleimünde abzubiegen. So ein rücksichtsloser Rüpel! Allerdings war das aber auf der gesamten Reise ein Einzelfall. Im großen und Ganzen ging es auf dem Wasser sehr rücksichtsvoll zu – vor allem in Schweden.

In Laboe angekommen fügten wir den Rekorden der letzten Etappe noch einen weiteren hinzu: Sage und schreibe 46 Euro hat eine Übernachtung in der Baltic Bay Marina Laboe gekostet. Ein absoluter Spitzenwert! Wir blieben gleich zwei Nächte, denn für Mittwoch war Starkwind bis Stärke 7 angesagt. Tatsächlich verlief der Tag sehr ungemütlich, mit heftigen Böen und Regenschauern. Als Kontrastprogramm hatten wir uns die Besichtigung des Weltkriegs-U-Boots U 995 und des Marinedenkmals vorgenommen. Beides sehr beeindruckend. Für Franzi und Max war jedoch die Führung in der Meeresbiologischen Station Laboe das Highlight des Tages. Auch ich habe viel gelernt über Krabben und Seesterne und die Ostsee allgemein.

Am Donnerstag ging es dann auf die letzte Etappe meiner Segel-Auszeit: 33 Seemeilen von Laboe nach Heiligenhafen waren zu bewältigen. Der Wind war ordentlich, ging in Böen wieder bis Stärke 6 und kam von der Seite. Die Wellen auch und so legte sich die Himmelblau immer mal wieder gehörig auf die Seite. Zu Beginn meiner Reise hätte ich mich bei solchen Bedingungen noch unwohl gefühlt. Jetzt genossen wir es fast schon und freuten uns einmal mehr über das hohe Reisetempo von im Schnitt über 5 Knoten. So kamen wir relativ früh in Heiligenhafen an.

Am Freitag standen dann Boot ausräumen und die Fahrt nach Tübingen an. Viele haben mich gefragt, ob mir der Abschied schwer gefallen ist. Die Antwort ist nein. Ich bin froh, die Reise unternommen zu haben und über die vielen Menschen, die mich begleitet haben. Aber nach 12 Wochen habe ich mich auch sehr auf Zuhause, Peter und meine Freunde daheim gefreut. Für mich war die Länge genau richtig!

Insgesamt habe ich mit den verschiedenen Crews 1455 Seemeilen zurückgelegt, 966 davon unter Segeln. Ich habe viel gelernt: über das Segeln, über Land und Leute und über die Menschen, die mich begleitet haben. Wenn man mich fragt, was ich beim nächsten Mal anders machen würde: Ich würde auf jeden Fall von Stockholm aus weiter in den Norden fahren. Die dänische Inselwelt ist schön, aber die ostschwedischen Schären sind mein neues absolutes Traumrevier. So schön, so leer (zumindest vor Midsommar 😉 ), so phantastisch! Da will ich auf jeden Fall noch mal hin. Am liebsten bis hinauf nach Tore Hamn, dem nördlichsten Punkt der Ostsee. – Nein, das ist nicht Haparanda. Das liegt aber ganz in der Nähe und würde mir vermutlich auch reichen…

Heute ist der 80. Tag meiner Reise. Und es ist nach vielen Wochen in Dänemark und Schweden der erste Abend in einem deutschen Hafen. Wir sind auf der Lotseninsel Schleimünde angekommen. Leider nach nur einem halben Segeltag, die andere Hälfte mussten wir mangels Wind motoren. Heute morgen sind wir aber zeitweise immerhin mit 5 bis 6 Knoten Speed gesegelt. Außerdem gab es Wellen. Da war die Meute ruhig und zufrieden… 😉

Jana, Franzi und Max sind durch den rasanten Start am Sonntag vor einer Woche etwas verwöhnt. Unter 5 Knoten fängt das Gemoser an: „Langweilig! Warum ist nur so wenig Wind? ….“ Sobald es in den Hafen geht, ist die Truppe aber voll da. Die Manöver funktionieren prima und auch über die Aktivitäten an Bord kann ich mich nicht beklagen. Ohne dass ich groß anschieben oder nachfragen muss, sind zum Ablegen alle Seeventile geschlossen, ist alles sicher verstaut und werden bereits erste Ideen für das bevorstehende Ablegemanöver ausgetauscht. Gleiches gilt für das Segel setzen und bergen. Super!

Während es der Jugend nach wie vor nicht schnell genug gehen kann, bin ich im Tingel-Modus angekommen. Von jeder Station in den vergangenen Tagen hätte man mit zwei langen Schlägen Heiligenhafen erreichen können, den Heimathafen der Himmelblau. Wir waren völlig frei in der Wahl unserer Ziele. Tatsächlich sind wir am Mittwoch von Svendborg aus nach Skarö gefahren. Dort legten wir uns an eine Boje des dänischen Tourenseglerverbandes und machten das Schlauchi klar. Auf der Insel ging es dann natürlich zu aller erst zum Café, in dem das berühmte Skarö-Eis zu haben ist. Das wird unter anderem mit Seetang und Birkensaft hergestellt und schmeckt wirklich sensationell. Anschließend unternahmen wir einen kleinen Spaziergang über die Insel.

Und weil es uns vor Skarö an der Boje so gut gefallen hat, sind wir einfach da geblieben.

Am Donnerstag suchten wir uns dann das kleine Städtchen Faaborg als Ziel aus, um dort am Freitag den angekündigten Regen auszusitzen. In Faaborg gibt es drei Museen und zwei davon haben wir uns angeschaut: eines zum Thema dänische Landschaften, in denen einem Hügel, Moor, Wald und Meer im Laufe der Zeit auf völlig neue Art nahegebracht werden. Und eines mit Bildern und Skulpturen Fünischer Künstler. Mich hat aber am meisten die Wandmalerei mit den kleinen Faaborger Glockentürmchen beeindruckt:

Von Faaborg ging es weiter nach Aerö und hier steuerten wir erneut eine DT-Boje in der Bucht Revkrog bei Aerosköping an. Wieder ging es mit dem motorisierten Dinghi an Land. Unser Ziel war ein Hügelgrab mitten auf der Insel. Um das zu erreichen mussten wir erst mit dem kostenlosen Inselbus fahren und dann noch etwa 2,5 Kilometer laufen. Das Gleiche dann retour. Nur leider kam der Bus nicht wie angekündigt, oder wir haben ihn knapp verpasst. Wie praktisch, dass zufällig ein Großraumtaxi vorbei kam… 😉

Von Aerö ging es gestern weiter nach Bagenkop. Das ist ein Hafen, der vielen Deutschen Seglern als erste oder letzte Anlaufstelle in Dänemark dient. So auch uns, denn von dort ging es heute hierher, nach Schleimünde. Morgen ist unser Ziel Laboe in der Kieler Bucht. Hier wollen wir den für Mittwoch angekündigten Starkwind abwettern.

Noch eine kleine Anekdote am Rande: Hägar hatte es mehrfach angekündigt: der Sicherungsstift am Propeller des Außenbordmotors werde garantiert mal brechen, wenn der Propeller am Ufer auf Grund kommt. Vor Aerö war es soweit. Getroffen hat es Max und mich. Wie gut, dass wir die Ruder dabei hatten…

47 Seemeilen haben wir am Sonntag zurückgelegt, 12 Stunden waren wir auf dem Wasser, davon 10 in Fahrt. Zwei Stunden haben wir im Odense Fjord an einer Boje verbracht, um auf eine Phase mit weniger Wind zu warten, bevor wir uns auf das Kattegatt hinauswagen. Wirklich weniger geworden war es aber nicht, als wir uns dann zwei sehr schaukelige Stunden später entschlossen, hinauszufahren. Aber wir alle hatten das Gefühl, dass wir an der Boje nicht wirklich sicher liegen.

Auf dem Weg hinaus aufs offene Wasser begegneten wir noch im Fjord einem Schweinswal mit Kalb – das war eindeutig die schnellste Schweinswal-Sichtung aller Crews. Doch das und das Geschaukel an der Boje waren längst nicht die ersten denkwürdigen Ereignisse des Tages. Das nämlich ereignete sich schon wenige Minuten nach dem Start, als wir an der Odins-Brücke im Odense-Kanal Zeuge wurden, wie ein Autofahrer einfach so durch die geschlossene Schranke an der Brücke fuhr. Zack! Und er fuhr mutterseelenallein über die Brücke, die kurz vor der Öffnung für uns und ein weiteres Segelboot war. Da hat er wohl Glück gehabt, dass die Brücke noch nicht angefangen hatte, sich zur Seite zu drehen, denn in dem Fall wäre er im hohen Bogen im Wasser gelandet…

Eigentlich war der Plan, gegen den Westwind zu kreuzen und wieder an Aebelö vorbei Richtung Bogense zu fahren, um dann von Norden in den Kleinen Belt zu kommen. Doch der Wind ist zu stark und die Wellen gewaltig – für mich mit etwa 1,5 Metern die bisher höchsten. Immer wieder schlägt Gischt über das Boot. Also entscheide ich, doch lieber mit dem Wind zu arbeiten als gegen ihn: wir nehmen Kurs auf die Nordostspitze von Fünen und umrunden sie mit dem Ziel Kerteminde. Es ist ein heißer Ritt, wir brechen den bisherigen Geschwindigkeitsrekord: Im Tracking von Navionics sind als Höchstgeschwindigkeit 8,8 Knoten eingetragen – auf Halbwindkurs, das Groß im 2. Reff, das Vorsegel ungerefft. Da sage noch mal einer, so eine Bavaria sei kein schneller Segler…

Angesichts der rasenden Geschwindigkeit entscheiden wir, nicht nach Kerteminde abzubiegen, sondern direkt Kurs auf Nyborg zu nehmen. Natürlich wird das einer langer Tag, aber wir wollen die Gunst des Windes nutzen…

Vor Nyborg gilt es dann noch, die Brücke über den Großen Belt zwischen Fünen und Seeland zu durchfahren. Natürlich unter Segeln. Die Brücke hat Bögen, Sportschiffe mit Mast sollten die Mitte der geplanten Durchfahrt treffen. Die Brücke ist 18 Meter hoch, unser Mast 15. Obwohl ich es besser hätte wissen müssen, war ich kurz vor der Durchfahrt fast schon überzeugt, das es nicht passt. Ich bin 1000 Tode gestorben… 😉

So viel Aufregung an einem Tag, da konnte der nächste Tag ja fast schon nur langweilig werden. Aber weit gefehlt: Zwar fuhren wir bei wenig Wind in beschaulichem Tempo von Nyborg rüber zur Insel Langeland, aber schon nach wenigen Seemeilen sichteten wir eine Robbe, die vorwitzig ihren Kopf aus dem Wasser steckte. Und als wir dann am Ziel Lohals angekommen waren setzte mir meine Crew den Floh ins Ohr, nicht in den Hafen zu fahren, sondern davor zu ankern. Gesagt, getan. Bisschen aufgeregt war ich schon, denn ankern im Großen Belt ist doch etwas anderes als in einer geschützten Bucht in den Schären. Wir fuhren den Anker gehörig ein, beim zweiten Versuch hielt er. Die Nacht war nicht ganz so ruhig und erholsam, regelmäßig schaute jemand, ob noch alles okay ist – wenn auch nicht unbedingt so geplant (die Unruhe brachte uns dazu). Im Laufe der Nacht hat der Wind aber wie angesagt auf Ost gedreht und damit lagen wir an der Westküste von Langeland gut geschützt.

Heute nun sind wir wieder mit ordentlich Speed zum Svendborg-Sund gefahren. Im Sund selbst hatten wir nur noch das Vorsegel gesetzt und kamen gegen die kräftige Strömung kaum voran. Jetzt liegen wir hier im Hafen und sind fest entschlossen, uns morgen wieder eine ruhige Ankerbucht zu suchen. Doch erst einmal wollen wir einen Abstecher auf die Insel Skarö machen und dort das berühmte Eis probieren…

Es ist Freitag und ich sitze im Café in Odense. Hier sind mir die heftigen Böen und die Schauer egal, die draußen toben. Peter macht mit Steffi und Andreas das Boot hübsch für die nächste Crew – einen Tag früher als geplant. Warum das?

Eigentlich wollte ich von Samsö aus in drei Tagen mehr oder weniger auf dem direkten Weg gen Süd nach Nyborg an der Ostküste Fünens fahren, wo der Crew-Wechsel ursprünglich stattfinden sollte. Dann kamen drei Dinge zusammen: 1. Die Chance, in Bogense Andreas und Annette zu treffen – alte Freunde aus Münsteraner Zeiten, die wir wirklich sehr selten sehen und die zur Zeit mit ihrer kleinen Sailart 20 namens Equinox ebenfalls auf der Ostsee unterwegs sind. 2. Wind aus südlichen Richtungen und 3. die Vorhersage von Regen und Starkwind bis Windstärke 7 für heute. Zunächst fiel mir als Lösung nur ein, Mittwoch und Donnerstag zwei lange Schläge zu machen und direkt nach Nyborg zu fahren, um den Starkwind dort abzuwettern. Aber dann hätten wir Andreas und Annette nicht treffen können. Dann kam Peter auf die Idee, den Crew-Wechsel nach Odense zu verlegen, der Hauptstadt Fünens.

Der alte Stadthafen, in dem wir nun liegen, ist nur über einen 10 Seemeilen langen Kanal zu erreichen. Das schreckt viele Segler ab und so sind wir hier ziemlich alleine. Dabei war die Fahrt ins Inselinnere durchaus spannend. Zunächst mussten wir durch den Odense-Fjord. Dabei galt es einem gewundenen Fahrwasser zu folgen, denn im Großen und Ganzen ist der Fjord recht flach. Tonnen und zahlreiche Richtmarken wiesen den Weg und es galt, scharf Ausschau zu halten und exakt zu steuern. Peter fand das toll… 🙂

Schon vor der Einfahrt in den Fjord war es spannend, denn außer uns wollten noch zwei große Frachter rein. Einer wurde zum Warten verdammt, der andere wurde von einem Schlepper abgeholt, der sich ans Heck des Frachters setzte, um ihm bei den Drehungen in den scharfen Kurven zu helfen. Sehr beeindruckend! Zum Glück ist uns im Kanal selbst dann kein Frachtschiff mehr begegnet, denn seit der neue Terminal am Beginn des Fjords gebaut wurde fahren kaum noch große Schiffe bis Odense rein. Im alten Industriehafen finden sich statt dessen einige Gastliegeplätze für Segelyachten und ein cooles Hafenbad, das kostenfrei genutzt werden kann. Peter und Andreas nutzten das heute früh um 6 direkt, um mit zig Odenseranern ihre Bahnen zu ziehen und anschließend in der Sauna zu schwitzen.

So machte also die riesige Straßenbrücke kurz vor dem alten Hafen nur für uns und eine weitere Segelyacht auf, die ebenfalls Schutz im Inselinneren suchte.

Insgesamt waren es gestern 31 Seemeilen von Bogense bis Odense. Am Aebelö-Riff sichteten wir wieder Schweiswale, wie schon am Vortag auf dem Weg von der Insel Samsö nach Bogense. Dieses Mal war es sogar eine Mutter mit ihrem Kalb. Eine tolle Begegnung! Leider ist es mir auch dieses Mal nicht gelungen, Bilder zu machen, obwohl Mutter und Kind echt nah am Schiff waren und auch einen etwas längeren Moment mit uns geschwommen sind.

Am Morgen hatten wir uns von Andreas und Annette verabschiedet, die mit ihrem kleinen, aber sehr agilen Schiffchen wieder in den geschützteren Kleinen Belt fahren wollten. Den Mittwochabend haben wir gemeinsam an Bord der Himmelblau verbracht bei sehr leckerem Essen, das Peter und Andreas gezaubert hatten. Ein schöner Abend, den ich nicht missen möchte. Der kleine Umweg hat sich auf jeden Fall gelohnt. Der Hafen von Bogense allein ist unspektakulär und hätte ihn nicht gelohnt. Immerhin: er ist riesig und es war kein Problem, einen Platz zu finden.

Das war in den Vortagen anders: Auf der Insel Sejerö, wo wir am am Sonntag von Odden auf Seeland aus hingefahren waren, lagen wir noch einsam längsseits – am einzigen Steg ohne Strom und Wasser. Auf Samsö, wo wir Montag ankamen und am Dienstag einen Inseltag eingelegt haben, lagen wir wie schon auf Ven im Päckchen. Die Ablegemanöver auf Samsö (zweimal, weil jeden Tag die Päckchen umsortiert werden) waren turbulent, zum Teil auch anspruchsvoll und in dem Hafen ging es recht trubelig zu.

Für alle, die spätestens jetzt den Überblick verloren haben, hier noch einmal der Verlauf der Reise seit dem letzten Blogbeitrag: Von Gilleleje fuhren wir nach Hundestedt, dann nach Odden, dem letzten Hafen vor dem Sjaellands Rev. Das Riff durchfuhren wir dann am Sonntag bei Regen unter Motor, um dann Kurs auf die Insel Sejerö zu nehmen. Von Sejerö ging es am Montag nach Samsö, dann Bogense und nun Odense. Alles Klar?

Sowohl Sejerö als auch Samsö haben wir per Leihfahrrad erkundet. In Odden beschränkte sich die Besichtigung auf einen Spaziergang zum Supermarkt. Auf dem Rückweg half Peter dann einem ziemlich erschöpft wirkenden und schon etwas betanktem Engländer, eine Kiste Bier hinunter in den Hafen zu tragen und wurde am Ende mit einer Flasche aus der Kiste belohnt.

Inzwischen ist es kurz nach Mittag. Ich bin wieder an Bord. Gerade sind Steffi und Andreas mit dem Zug aufgebrochen. Sie nutzen die Verkürzung ihrer Etappe, um auf dem Rückweg Freunde in Kappeln zu besuchen. Sie fanden die Reise spannend, Andreas hatte viel Spaß am Steuern, noch einmal würden sie aber wohl nicht an Bord eines Segelbootes gehen. Steffi fühlt sich auf dem Wasser nicht so wohl, Andreas fehlt die Bewegung. Er geht lieber wandern oder radfahren. Trotzdem hatten wir eine tolle Zeit. Ich für meinen Teil habe gefühlt bisher in keinem Teil der Reise so viel Aktivitäten unternommen. Stets ging es gleich nach dem Anlegen los: Ort erkunden, Rad fahren, Spazieren gehen… Ich bin gespannt, wie das mit Jana, Franzi und Max wird, die morgen an Bord kommen. Ich freu mich schon riesig auf sie. Schade nur, dass Peter dann von Bord geht. Er bringt für uns das Auto in unseren Zielhafen Heiligenhafen und tritt dann die Heimreise an.

Es ist Donnerstagabend und wir liegen im Hafen von Gilleleje an der Nordküste der großen dänischen Insel Seeland, auf der auch Kopenhagen liegt. Auch Gilleleje ist voll. Wir haben nahezu alle Boxengassen abgeklappert und am Ende einen inoffiziellen Platz belegt, der einiges an Balance-Geschick verlangt, will man das Schiff verlassen. Aber mit einer Leine als Hilfe klappt das bei mir ganz gut, die vielen Tage Gleichgewichtstraining an Bord machen sich positiv bemerkbar.

Am Sonntagabend waren Andreas und Steffi an Bord gekommen. Am Montag haben wir uns Zeit genommen, um gemeinsam mit ihnen Kopenhagen zu erkunden – natürlich mit dem Fahrrad.

Am Dienstag starten wir dann sehr früh: um 6:30 Uhr. Der Grund: Um 7 Uhr schließt die Brücke vor unserem Hafen und öffnet dann erst wieder um 10 Uhr. Wir wollen aber früh an unserem Ziel sein, denn auf der Insel Ven wollten wir das Tycho-Brahe-Museum besuchen. Brahe war ein berühmter Astronom, zu dessen Schülern Johannes Keppler gehörte.

Leider wehte in den ersten Stunden kein Wind, so dass wir motoren mussten. Am Nachmittag hatte das Wetter jedoch ein Einsehen und bescherte uns wenigstens einen Hauch, damit wir segeln und einige Manöver üben konnten. Ziemlich früh kamen wir dann im Hafen an und mussten doch ins Päckchen. Bis zum Abend machten noch drei!! weitere Schiffe an diesem Päcken fest, an anderen Stellen lagen sogar sechs Boote nebeneinander. Der Hafen war pickepacke voll.

Der Mittwoch brachte dann für die Segelneulinge Andreas und Steffi eine ganze Reihe aufregende neue Erfahrungen mit sich. Geplant hatte ich eigentlich, 20 Seemeilen von Ven nach Gilleleje zu fahren, von wo aus es dann auf die Insel Anholt weit draußen im Kattegat gehen sollte. 20 Seemeilen waren bei dem angesagten Wind schon ambitioniert, denn es ging gegenan. Doch dann blies der Wind viel stärker als angesagt. Hinzu kam, dass das junge Paar, das mit seinem Folkeboot ganz außen im Päckchen lag, nicht aufzufinden war, als wir ablegen wollten. Irgendwer sagte dann, sie seien einkaufen – im 2 Kilometer entfernten Kaufladen! Also warten. Als sie gegen 10 endlich kamen und wir ablegen konnten, klappte das zunächst nicht, denn wir konnten am viel kleineren Nachbarboot – einem älteren Motorboot – nicht in eine Leine eindampfen, um den Bug durch den Wind zu bekommen, der uns auf die Mole bzw. das Nachbarboot drückte. Zum Glück war hinter uns ein Platz an der Mole frei geworden, auf den uns der Wind direkt nach dem Ablegen vom Motorboot trieb. Hier konnten wir dann mit dem klassischen Manöver ablegen.

Draussen im Öresund erwartete uns ein frischer Wind, wir starteten im ersten Reff. Je näher wir an das Nadelöhr zwischen Helsingör und Helsingborg kamen, desto mehr frischte der Wind auf. Also 2. Reff. Andreas hatte Spass, Steffi machte die große Schräglage sehr zu schaffen. Das und die Tatsache, dass wir zwischen Helsingör und Helsingborg kaum voran kamen und ewig brauchten, um die Fährlinie zu passieren, bewog mich dazu, den Schlag in Helsingör zu beenden. Zunächst gab es hier und da lange Gesichter (Peter und Andreas ;-)). Als wir dann aber schließlich im Hafen waren, berichtete Andreas, dass es ihm in der letzten Viertelstunde sehr übel geworden war. Und auch Peter war schließlich froh, im vergleichsweise ruhigen Hafen zu liegen.

Dort fanden wir dann auch tatsächlich schnell eine für uns passende Box. Dummerweise stellte sich jedoch als wir schon drin lagen heraus, dass die Box nur bis 18 Uhr am gleichen Abend frei war. Also war umlegen angesagt. Und das bei 5, in Böen sogar 6 Windstärken. Das gingen wir sehr planmäßig an. Bei einem guten Mittagssnack besprachen wir das neue Anlegemanöver. Das erste Mal war ich mit großer Geschwindigkeit vorwärts in die Box gefahren, dieses Mal wollten wir rückwärts anlegen. Dazu fuhren wir zuerst gegen den Wind an den luvwärtigen Pfahl der Box, legen dann eine Vor- und eine Achterleine um den Pfahl und drehten uns dann rückwärts in die Box hinein. Hat eigentlich ganz gut geklappt. Sehr kontrolliert. Am Ende brauchten wir noch eine zweite Heckleine am leewärtigen Pfahl, um uns gerade auszurichten, aber es hat funktioniert.

Welche Aufregung für die Neulinge gleich am 2. Tag: viel Wind, ordentlich Schräglage, ein Reff-Manöver und dann noch jeweils zwei spannende An- und Ableger! Heute dagegen ging es zunächst sehr gemächlich zu. Zu Beginn mussten wir sogar 4 Seemeilen motoren. Aber dann gab es doch noch einen schönen Segelwind und Andreas hatte viel Spaß am Ruder bei fünf bis sechs Knoten Speed.

Angesichts des unpassenden Windes in den nächsten Tagen und der zur Hälfte unerfahrenen Crew haben ich mich von dem Plan verabschiedet, den großen Schlag nach Anholt zu machen. Wir fahren jetzt an der Nordküste Seelands weiter Richtung Westen. Morgen geht es zunächst 20 Seemeilen nach Hundested. Der Wind wird laut Vorhersage ähnlich wie heute sein und aus nördlichen Richtungen kommen. Gar nicht mal sooo schlecht.

Wir sind gespannt, ob es ab jetzt so voll bleibt. Ich gehe davon aus, denn nun ist in Dänemark, Schweden und Deutschland Ferienzeit…